/ 最終更新日 : 2025.12.17 dtp 未分類2025.09.02

よくある質問（FAQ）陸上競技場

FAQ 陸上競技場のよくある質問

Q

400mトラックの各レーンの周回距離は何m？
A
1レーン:400.006m 2レーン:407.043m 3レーン:414.708m
4レーン:422.374m 5レーン:430.039m 6レーン:437.705m
7レーン:445.370m 8レーン:453.036m 9レーン:460.701m
【内圏縁石あり、R=37,898の場合】
ライン内面から200の地点{37,898+(1,220×X)+200｝×2×3.1416+160,000=1周の距離(Xは知りたいレーン-1)
Q

陸上競技場の1レーンの幅は何m？
A
2025年のルールでは1.22mとなっています。
以前は1.22m又は1.25mとされていましたが2019年度のルールブックより1.22mへ統一されました。
※公認検定を受けていない場合1.25mの競技場も存在します。
Q

陸上競技場の1周400mというのはどこの距離？
A
競技場内側の内圏縁石が5㎝上がっている場合は「内圏縁石から30㎝離れた地点」が400mとなり、内圏縁石が地面と同じ高さの場合は「内圏縁石から20㎝離れた地点」が400mとなります。
Q

3000mSCの1周の距離は？
A
レーン数が8の場合420.52m
レーン数が9の場合は422.96mです。(レーン幅が1.22mの場合)
Q

陸上競技場の表面はどうやってつくっているの？
A
陸上競技場の表面はローラー又は吹付によって凹凸をつくる方法が一般的です。これは「エンボス仕上げ」と呼ばれ競技の際のグリップ力を高めます。
Q

陸上競技場で使用される「タータン」って何？
A
タータンというのはアメリカ３M社の全天候トラックの製品名です。
現在日本で「タータン」を使用したトラックは存在しませんが、現在でも陸上競技場の全天候型トラックの通称とされることがあります。
Q

競技場用のスパイクでゴムチップ舗装を走っても問題ない？
A
ゴムチップ舗装を末永く使用していただくにはスパイクの使用は控えたほうが良いです。
同じところをスパイクで走っているとゴムチップ舗装が削れ、下地舗装のアスファルト舗装が見える状態となってしまいます。
Q

陸上競技場の舗装断面ってどうなっているの？
A
フルウレタンのレオタンαエンボスの場合弾性層、上塗り層、エンボス層の3層で構成されています。弾性層の部分がゴムチップの層に置き換わっている「Rタイプ」もあります。
Q

環境対応型のウレタン舗装って何？
A
環境対応型のウレタン舗装とはウレタン舗装の中で特化則の規制を受けずに安全に作業を行うことができる製品のことです。
詳しくはこちらをご覧ください
Q

トラック走路の汚れを落とすには？
A
洗剤を使用してカビを殺菌して汚れを取り除く工法があります。
トラック走路の汚れの原因のひとつは「カビ」です。
洗剤のカビ発生を抑制する効果によって、洗浄後のトラック走路は汚れにくい状態となります。
Q

トラック走路の色は何色でもいいの？
A
ルール上は何色でも問題はありません。ただし、公認の競技場の場合は単一の色である必要があります。(走路・助走路と半円部は異なっていても良い)
日本体育施設では、陸上競技場やジョギング走路等で使用するレオタンシリーズについて、５色のカラーバリエーションを取り揃えています。カラーリング部分は表面なので、既存施設のリニューアルでもご検討頂けます。
Q

夏のトラックが熱い時の対策はありますか？
A
トラックの暑熱対策としては遮熱トップコートが有効です。
日本体育施設では、舗装材表面の温度上昇を抑制する効果のある、トップコート『クーリッシュコート』を開発しました。陸上競技のクラウチングスタートで手や膝をつく際に、地面が非常に熱いというシーンでも効果を発揮します。
その他に、微細ミストを発生させて、フィールドの暑熱環境を緩和する装置「フィールド冷却細霧システム」を導入することでトラックの暑熱環境を改善することができます。
Q

インフィールドが人工芝だと投てき種目は出来ない？
A
通常の人工芝の場合、投てき種目を実施することはできません。
しかし、日本体育施設が陸上競技場の多目的利用の実現をめざして開発し、販売施工を行っている投てき実施可能な人工芝『スポーツターフΛ（ラムダ）』は人工芝として施設の稼働率を高めつつ投てき種目も変わらず実施することができます。
Q

長距離トレーニングやジョギング走路におすすめの舗装材は？
A
安全性と快適性が最優先されるような場所には、透水性のゴムチップ舗装やゴムチップウレタン舗装が適しています。風雨への耐久性や紫外線劣化への耐候性、メンテナンスのしやすさも兼ね備えた舗装材です。
Q

陸上競技場の公認検定は何年ごとに実施する？
A
陸上競技場にはJAAF（日本陸上競技連盟）が定める公認制度があり、公認を受けた後も5年ごとの公認更新や改修時の改造検定など、維持管理には専門的な知識を必要とします。日本体育施設では工事や修繕に関わる公認検定の補助業務への対応も行っています。
Q

ゴムチップ舗装ってウレタン舗装と何が違うの？
A
ゴムチップ舗装は、ウレタン舗装に比べクッション性が高く、衝撃吸収力に優れているため歩行や走行者の足腰への負担を軽減することができます。
Q

トラック走路ってどうして赤色が多いの？
A
元々陸上競技のトラックはアンツーカという赤色の焼成土が使われていたので舗装材が変わった現在も同じ赤色が用いられています。
近年では青色のトラックも増えており「鎮静効果があるため、ランナーはリラックスすることができる」、「凝視力が向上するためまっすぐ走れるようになる」と言われています。
Q

陸上競技場のウレタン舗装はどのくらいの厚さがあるの？
A
陸上競技ルールブックにおいて走路の厚さは13㎜以上、助走路は15㎜以上と規程されています。また直走路のスタート位置や跳躍種目の踏切位置、投てき種目の助走路などは耐摩耗や選手の保護を考慮し18㎜以上で良いとされています。
Q

ボロボロになったトラックはどうやって直すの？
A
トラック走路は使用により摩耗するため3～5年を目安に洗浄・トップコートを塗り替えを行い色調/ノンスリップ性/耐久性を維持させます。
そのほか部分的なふくれや穴の開いた箇所については補修を行い、表層材表面の摩耗や損傷に対しては切削オーバーレイという方法で補修を行います。
切削オーバーレイは専用の切削機で表面の舗装材を削り取り再度新しい表層材を流し込むという方法です。
Q

切削オーバーレイで削った表層材はどうなるの？
A
処分またはリサイクルとなります。
ウレタンの物性は施工後15年程度変化しません。なので切削で発生した切削粉を回収し、ふるいにかけ得られたものを再度新たなウレタン材に混入することでウレタン材の使用量と廃棄物量が大幅に削減することができます。
Q

3000mSCで使用する水濠の深さはどれくらい？
A
水濠の深さは最も深い箇所で500(±50)㎜と規程されています。
Q

陸上競技場で1レーンが使用禁止になっていることがあるのはどうして？
A
陸上競技のレーンで最も摩耗しやすいのは1レーンです。
理由としては周回のある長距離種目では多くの選手が内側の1レーンを走るためです。
そのため記録会や大会以外の一般開放では1レーンを使用禁止にすることで走路の劣化を防いでいる競技場があります。